Zur Edition: Links die Abschrift des englischen Originals, rechts die deutsche Übersetzung (Grundlage DeepL, sprachlich und fachlich überarbeitet). Offensichtliche Schreib- und Lesefehler der Abschrift wurden stillschweigend berichtigt; inhaltliche Korrekturen und unsichere Stellen sind in den Anmerkungen nachgewiesen. ‹2› = Seitenwechsel der Vorlage, […] = Auslassung oder unleserliche Stelle.
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| Englisches Original | Deutsche Übersetzung |
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| HIGHLIGHTS OF THE 1110 ENGINEER COMBAT GROUP’S OPERATIONS IN THE ETO12 | HÖHEPUNKTE DER EINSÄTZE DER 1110TH ENGINEER COMBAT GROUP AUF DEM EUROPÄISCHEN KRIEGSSCHAUPLATZ |
| {J. P. Manger, Capt CG} | {Hauptmann J. P. Manger}3 |
| 25 Aug 1945 | 25. August 1945 |
| Ever since the initial assault of the Normandy Beaches, the German Armies have been dealt a number of tremendous blows which have sent them reeling towards the Rhine. The crushing knockout blow which followed the epic crossing of the Rhine destroyed completely the last vestiges of the once powerful Nazi military machine. These rapid, unparalleled military achievements have been accomplished with the fine cooperation of all arms of the service. The 1110 Engineer Combat Group throughout the Normandy Campaign and the succeeding Allied thrusts through France and Belgium and finally into Germany, has played a unique part. Although not committed as a front line unit, its many varied and highly important missions materially contributed to the Allied might. | Seit dem ersten Angriff auf die Strände der Normandie wurden den deutschen Armeen eine Reihe gewaltiger Schläge versetzt, die sie bis zum Rhein zurücktaumeln ließen. Der vernichtende Schlag, der auf die historische Überquerung des Rheins folgte, zerstörte die letzten Reste der einst mächtigen nationalsozialistischen Kriegsmaschinerie vollständig. Diese raschen, beispiellosen Erfolge waren nur durch das vorbildliche Zusammenwirken aller Waffengattungen möglich. Die 1110. Pionierkampfgruppe4 hat während des gesamten Normandie-Feldzugs und der anschließenden Vorstöße der Alliierten durch Frankreich und Belgien bis nach Deutschland hinein eine besondere Rolle gespielt. Obwohl sie nicht als Fronttruppe eingesetzt war, trugen ihre vielfältigen und äußerst wichtigen Aufträge wesentlich zur Schlagkraft der Alliierten bei. |
| The 1110 Engineer Combat Group was organized from the 49th Engineer Combat Regiment at Camp Carson, Colorado, on 1 April 1943, under the command of Colonel Peter L. Bermel. Following maneuvers and prior to embarking for overseas, the Group was commanded successively by Major Frederick L. Matteson Jr., Lt Col Frank J. Forney, and Lt Col Daniel S. Spengler. | Die 1110. Pionierkampfgruppe wurde am 1. April 1943 in Camp Carson (Colorado) aus dem 49. Pionierkampfregiment gebildet; erster Kommandeur war Oberst Peter L. Bermel. Nach Manövern und vor der Einschiffung nach Übersee wurde die Gruppe nacheinander von Major Frederick L. Matteson Jr., Oberstleutnant Frank J. Forney und Oberstleutnant Daniel S. Spengler geführt. |
| The Group, under the command of Lt Col Spengler, arrived in the United Kingdom, at the harbor of Liverpool, on 6 January 1944. The first permanent station in England was at Pangbourne, Berkshire, where the Group remained until 17 January 1944, at which time it moved to Sonning, Berkshire. During its stay in England, the Group undertook special training in Bailey Bridges. Problems in erection and removal of bridges under all kinds of weather conditions, both day and night, were given to all units. Training on road construction and maintenance emphasized the use and maintenance of power equipment. Mine training was extensive and thorough. At this time, the units attached operationally to the Group were as follows: 148, 207 and 500 Engineer Combat Battalions, 651 Engineer Light Equipment Company, and the 989 Engineer Treadway Bridge Company. | Unter dem Kommando von Oberstleutnant Spengler traf die Gruppe am 6. Januar 1944 im Hafen von Liverpool ein. Erster fester Standort in England war Pangbourne (Berkshire); am 17. Januar 1944 verlegte die Gruppe nach Sonning (Berkshire). Während ihres Aufenthalts in England erhielt sie eine Spezialausbildung im Bau von Bailey-Brücken5. Alle Einheiten übten den Auf- und Abbau von Brücken bei jedem Wetter, bei Tag und bei Nacht. Die Ausbildung im Straßenbau und in der Straßeninstandhaltung legte den Schwerpunkt auf Einsatz und Wartung von Baumaschinen. Die Minenausbildung war umfassend und gründlich. Der Gruppe waren zu dieser Zeit folgende Einheiten operativ unterstellt: das 148., 207. und 500. Pionierkampfbataillon, die 651. Pionierkompanie (leichtes Gerät) und die 989. Pionier-Treadway-Brückenkompanie6. |
| The 1110 Engineer Combat Group, attached to VII Corps, landed on Utah Beach, Normandy, France, in two increments, 11 and 17 June 1944, and was immediately assigned various engineer missions. The principal mission was to open Highway 14 through Carentan as soon as possible. One of the attached units of Group, the 500 Engineer Combat Battalion, despite constant mortar and small arms fire from the 6th German Parachute Regiment, succeeded in laying a minefield southeast of Carentan in front of the 101 Airborne Division’s main line of resistance. | Die dem VII. Korps unterstellte Gruppe landete in zwei Staffeln am 11. und 17. Juni 1944 am Utah Beach in der Normandie und erhielt sofort verschiedene Pionieraufträge. Hauptaufgabe war es, die Fernstraße 147 durch Carentan8 so schnell wie möglich befahrbar zu machen. Dem 500. Pionierkampfbataillon, einer der unterstellten Einheiten, gelang es trotz ständigen Mörser- und Infanteriefeuers des deutschen Fallschirmjägerregiments 6, südöstlich von Carentan vor der Hauptkampflinie der 101. US-Luftlandedivision ein Minenfeld zu verlegen. |
| An important achievement of the Group during this phase was the construction by the 500 Engineer Combat Battalion of a Class 70, 80 foot timber trestle bridge East of Carentan, France, which served as the main connecting link between the Utah and Omaha Beaches. At all times during the construction, the bridge site was under heavy, accurate artillery fire, which necessitated frequent reconstruction of sections of the bridge. | Eine bedeutende Leistung der Gruppe in dieser Phase war der Bau einer 80 Fuß (24 m) langen Holzjochbrücke der Lastenklasse 709 östlich von Carentan durch das 500. Pionierkampfbataillon; sie bildete die wichtigste Verbindung zwischen Utah Beach und Omaha Beach. Während der gesamten Bauzeit lag die Baustelle unter schwerem, gut gezieltem Artilleriefeuer, sodass Brückenabschnitte immer wieder neu gebaut werden mussten. |
| During the construction, in addition to numerous casualties among the work parties, Major John E. Tucker, Commanding the 500th Engineer Combat Battalion, was killed by enemy shell fire. | Während des Baus gab es zahlreiche Verluste unter den Arbeitstrupps; Major John E. Tucker, Kommandeur des 500. Pionierkampfbataillons, fiel durch feindliches Granatfeuer. |
| On 17 June 1944, Group was attached to VIII Corps. On 21 June 1944 it was assigned a defensive sector North of the Douve River, just South of St. Saveur Le Vicomte. This mission involved the commitment as front line troops of the 148th Engineer Combat Battalion, to prevent attacks from the South in the vicinity of La Haye du Puits, during the main drive north to Cherbourg. | Am 17. Juni 1944 wurde die Gruppe dem VIII. Korps unterstellt. Am 21. Juni 1944 erhielt sie einen Verteidigungsabschnitt nördlich der Douve, unmittelbar südlich von Saint-Sauveur-le-Vicomte10. Dafür wurde das 148. Pionierkampfbataillon als Fronttruppe eingesetzt, um während des Hauptvorstoßes nach Norden auf Cherbourg Angriffe aus Süden im Raum La Haye-du-Puits abzuwehren. |
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| From 10 to 29 June 1944, units of the Group constructed eight bridges in the vicinity of Carentan, ranging from 60 to 110 feet. These included two Class 70 Baileys, a Class 40 Treadway, and a Class 70 Timber Trestle Bridge. | Vom 10. bis 29. Juni 1944 bauten Einheiten der Gruppe im Raum Carentan acht Brücken von 60 bis 110 Fuß (18–34 m) Länge, darunter zwei Bailey-Brücken der Klasse 70, eine Treadway-Brücke der Klasse 40 und eine Holzjochbrücke der Klasse 70. |
| On 8 July 1944, Colonel Spengler was killed while on an engineer reconnaissance in La Haye du Puits, France. | Am 8. Juli 1944 fiel Oberstleutnant Spengler bei einer Pioniererkundung in La Haye-du-Puits. |
| The 500 Engineer Combat Battalion was relieved from Group control on 9 July 1944 and transferred to another Engineer Group, leaving the 1110th to continue operations with only two combat battalions. | Am 9. Juli 1944 wurde das 500. Pionierkampfbataillon11 aus dem Verband der Gruppe gelöst und einer anderen Pioniergruppe zugeteilt, sodass die 1110. ihre Einsätze mit nur zwei Kampfbataillonen fortsetzen musste. |
| On 11 July 1944, Colonel John T. O’Neill, then Lt Colonel, assumed command of the 1110 Group. On “D” Day, Colonel O’Neill had commanded engineer assault troops, assigned the mission of clearing the beach obstacles. For the courageous performance of this duty, the new Group Commander had already earned the Distinguished Service Cross. | Am 11. Juli 1944 übernahm John T. O’Neill, damals Oberstleutnant, später Oberst, das Kommando über die Gruppe. Am D-Day hatte er Pionier-Sturmtruppen geführt, die die Strandhindernisse beseitigen sollten. Für diesen mutigen Einsatz war der neue Gruppenkommandeur bereits mit dem Distinguished Service Cross12 ausgezeichnet worden. |
| The achievements of the 1110 Engineer Combat Group continued to be most worthy contributions to the major military effort. In addition to its many engineer assignments within the city of La Haye du Puits, the Group shortly thereafter successfully removed numerous types of mines from a causeway on Highway N-800 and erected a 45 ft steel treadway bridge over a demolished gap. Thus, the rapid advance of the Sixth Armored Division South through Lessay was made possible. On 28 July 1944, during the construction of the above bridge in the vicinity of Lessay, Major John F. Seeman, Commanding the 148 Engineer Combat Battalion, was killed when he stepped on an S-Mine. | Auch weiterhin leistete die Gruppe höchst wertvolle Beiträge zu den großen militärischen Operationen. Neben zahlreichen Pionieraufgaben in der Stadt La Haye-du-Puits räumte sie kurz darauf erfolgreich Minen verschiedenster Art von einem Straßendamm der N 800 und schlug eine 45 Fuß (14 m) lange Stahl-Treadway-Brücke über eine Sprenglücke. Damit wurde der rasche Vorstoß der 6. US-Panzerdivision nach Süden durch Lessay möglich. Am 28. Juli 1944 fiel beim Bau dieser Brücke bei Lessay Major John F. Seeman, Kommandeur des 148. Pionierkampfbataillons, als er auf eine S-Mine13 trat. |
| On the 28 of July 1944, the Group became Army Troops by reverting to the control of the Army Engineer, First U.S. Army. From this day on, Group supported the forward movement of Corps troops with engineer work, constructing bridges, clearing minefields, and maintaining roads across France and Belgium. | Am 28. Juli 1944 wurde die Gruppe Armeetruppe und trat wieder unter den Befehl des Pionierführers der 1. US-Armee14. Von nun an unterstützte sie den Vormarsch der Korpstruppen mit Pionierarbeiten: Brückenbau, Minenräumung und Straßeninstandhaltung quer durch Frankreich und Belgien. |
| Additional changes in Group units occurred during this period. The 989 Engineer Treadway Bridge Company was relieved of Group control on 29 July and on 1 August 1944 the 164 Engineer Combat Battalion under command of Lt Col Cameron was attached. This brought Group units to three engineer combat battalions and one engineer light equipment company. | In dieser Zeit änderte sich die Zusammensetzung der Gruppe erneut. Die 989. Treadway-Brückenkompanie schied am 29. Juli aus, und am 1. August 1944 wurde das 164. Pionierkampfbataillon unter Oberstleutnant Cameron zugeteilt. Damit verfügte die Gruppe über drei Pionierkampfbataillone und eine Pionierkompanie (leichtes Gerät). |
| During this period, the 207 Engineer Combat Battalion constructed an 88 foot pile bent timber bridge at Tribehou, France, over which a great portion of the Third U.S. Army moved to its assembly area, prior to the push up the Brest Peninsula. At the historic city of St Lo, Group units removed many enemy mines and made considerable road repair because of the large craters caused by the terrific aerial and artillery bombardment. The 148 Engineer Combat Battalion repaired a 135 ft stone-arch bridge in the town of St Lo at this time. | In dieser Phase baute das 207. Pionierkampfbataillon bei Tribehou eine 88 Fuß (27 m) lange Holzbrücke auf Pfahljochen, über die ein großer Teil der 3. US-Armee in ihren Bereitstellungsraum für den Vorstoß in die Bretagne auf Brest marschierte. In der geschichtsträchtigen Stadt Saint-Lô räumten Einheiten der Gruppe zahlreiche feindliche Minen und führten umfangreiche Straßenreparaturen durch, da die schweren Luft- und Artillerieangriffe große Krater hinterlassen hatten. Das 148.15 Pionierkampfbataillon setzte damals in Saint-Lô eine 135 Fuß (41 m) lange Steinbogenbrücke instand. |
| Beyond St Lo, the major portion of the enemy forces made a hasty retreat, and less engineer work was encountered. Yet, during the latter part of August 1944, the area of responsibility tremendously increased and in some cases mounted to 2,000 square miles. As of […] September, the outstanding achievement during the period was the construction of a 300 ft Class 35 Heavy Ponton Bridge, and a 306 ft Class 40 Floating Bailey Bridge followed by a 340 foot pile bridge, all across the Oise River at Compiegne, France. This work was done by the 207 Engineer Combat Battalion. Another semi-permanent bridge, 270 ft long, was built in September by the 164 Engineer Combat Battalion across the Meuse River at Dinant, Belgium, in 7 days. This bridge was a Class 70 pile-bent, constructed entirely from materials secured locally. During the month of September, Group began the operation of sawmills and quarries and continued with the maintenance of roads and bridge construction. Efforts were | Hinter Saint-Lô zog sich der Großteil der feindlichen Kräfte überstürzt zurück, und es fielen weniger Pionierarbeiten an. Dennoch wuchs der Verantwortungsbereich in der zweiten Augusthälfte 1944 gewaltig und umfasste zeitweise bis zu 2.000 Quadratmeilen (rund 5.200 km²). Herausragende Leistung im […] September war der Bau einer 300 Fuß (91 m) langen schweren Pontonbrücke der Klasse 35 und einer 306 Fuß (93 m) langen schwimmenden Bailey-Brücke der Klasse 40, gefolgt von einer 340 Fuß (104 m) langen Pfahljochbrücke – alle über die Oise bei Compiègne. Diese Arbeiten führte das 207. Pionierkampfbataillon aus. Eine weitere, halbständige Brücke von 270 Fuß (82 m) Länge baute das 164. Pionierkampfbataillon im September in sieben Tagen über die Maas bei Dinant (Belgien). Es war eine Pfahljochbrücke der Klasse 70, vollständig aus vor Ort beschafftem Material errichtet. Im September begann die Gruppe außerdem, Sägewerke und Steinbrüche zu betreiben, und setzte Straßeninstandhaltung und Brückenbau fort. Ständig wurde |
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| continually being made to find better methods and materials to patch roads, simplify bridge designs, and to operate sawmills and quarries with greater efficiency. | nach besseren Methoden und Materialien gesucht, um Straßen auszubessern, Brückenkonstruktionen zu vereinfachen und Sägewerke und Steinbrüche wirtschaftlicher zu betreiben. |
| The engineer skill and experience in combat tactics gained in the previous campaigns were more fully demonstrated during the crucial month of December when Von Rundstedt made his terrific bid to destroy the First Army and turn the tide of war. At this time the Group was bivouacked in the vicinity of Brand, Germany, east of Aachen. Engineer missions were immediately curtailed and preparations were made for a final defense of the area. During the paratroop alert, thorough searches of all homes and fields were made for enemy paratroopers. Road blocks and demolitions were laid to deny the enemy their objectives within the Army area, and battle plans were rehearsed. However, no action outside of aerial bombing and strafing took place in the vicinity of Brand. | Die in den vorangegangenen Feldzügen erworbenen pioniertechnischen Fähigkeiten und taktischen Erfahrungen bewährten sich noch deutlicher im entscheidenden Monat Dezember, als von Rundstedt16 seinen gewaltigen Versuch unternahm, die 1. Armee zu vernichten und das Kriegsglück zu wenden. Die Gruppe lag zu dieser Zeit im Raum Brand östlich von Aachen im Biwak. Die Pionierarbeiten wurden sofort eingeschränkt und die Verteidigung des Gebiets bis zum Letzten vorbereitet. Während des Fallschirmjägeralarms wurden alle Häuser und Felder gründlich nach feindlichen Fallschirmjägern abgesucht. Straßensperren wurden errichtet und Sprengladungen angebracht, um dem Feind seine Ziele im Armeegebiet zu verwehren, und die Gefechtspläne wurden geübt. Im Raum Brand kam es jedoch außer Bombenangriffen und Tieffliegerbeschuss zu keinen Kampfhandlungen. |
| When Von Rundstedt’s forces continued their rapid advance through the Ardennes, the Group made a motor march to the vicinity of Huy, Belgium, to start vital operations in front of the German spearhead. The 207 Engineer Combat Battalion was given a barrier mission to deny the enemy Route N-36 between Dinant and Ciney, Belgium. The Battalion met enemy resistance while placing their initial road block and were forced to withdraw to secondary positions while elements of the US 2nd Armored Division and armored elements of the XXX British Corps moved up to stop the enemy advance. Two Floating Bailey Bridges were built across the Meuse River within 48 hours after completion of the move to Huy, Belgium; a Class 70 by the 148 Engineer Combat Battalion at Amay, and a Class 40 by the 164 Engineer Combat Battalion at Andenne. These bridges were used to supplement the one existing permanent bridge on the Meuse, between Liege and Namur, at Huy, Belgium, and also to allow more rapid commitment of the British XXX Corps to the battle. Two bridges, a Class 40 Floating Bailey and a Class 40 Fixed Bailey, were completed at Hamoir by the 207 Engineer Combat Battalion on 24 and 28 December 1944, respectively. These bridges, and a Steel I-Beam, Class 70 Bridge, built later at Hamoir, were important in keeping open supply routes leading to the front. | Als von Rundstedts Truppen ihren raschen Vormarsch durch die Ardennen fortsetzten, verlegte die Gruppe im motorisierten Marsch in den Raum Huy (Belgien), um vor der deutschen Angriffsspitze lebenswichtige Aufgaben zu übernehmen. Das 207. Pionierkampfbataillon erhielt den Sperrauftrag, dem Feind die Straße N 36 zwischen Dinant und Ciney zu verwehren. Beim Anlegen der ersten Straßensperre stieß das Bataillon auf feindlichen Widerstand und musste auf Ausweichstellungen zurückgehen, während Teile der 2. US-Panzerdivision und Panzerverbände des britischen XXX. Korps vorrückten, um den feindlichen Vormarsch zu stoppen. Innerhalb von 48 Stunden nach Abschluss der Verlegung nach Huy entstanden zwei schwimmende Bailey-Brücken über die Maas: eine der Klasse 70 durch das 148. Pionierkampfbataillon bei Amay und eine der Klasse 40 durch das 164. Pionierkampfbataillon bei Andenne. Sie ergänzten die einzige erhaltene feste Maasbrücke zwischen Lüttich und Namur bei Huy und ermöglichten außerdem einen rascheren Einsatz des britischen XXX. Korps. Zwei weitere Brücken, eine schwimmende und eine feste Bailey-Brücke der Klasse 40, stellte das 207. Pionierkampfbataillon am 24. bzw. 28. Dezember 1944 bei Hamoir fertig. Diese Brücken und eine später bei Hamoir gebaute Stahlträgerbrücke der Klasse 70 waren wichtig, um die Nachschubwege zur Front offen zu halten. |
| With the completion of the bridging and barrier missions, units of Group concentrated on applying abrasives to roads in the Group area of responsibility, in order to keep supply routes open in the V Corps area. During the winter blizzards in the heart of the Ardennes, ice and snow was cleared by means of snowplows, motor patrols, graders, and bulldozers. In February, after a very severe cold spell, thaw set in, leaving the roads raveled and full of potholes under the continuous battering by heavy traffic. | Nach Abschluss der Brückenbau- und Sperraufträge konzentrierten sich die Einheiten der Gruppe darauf, die Straßen in ihrem Verantwortungsbereich abzustreuen, um die Nachschubwege im Bereich des V. Korps offen zu halten. Während der Schneestürme im Herzen der Ardennen wurden Eis und Schnee mit Schneepflügen, Motorgradern17, Straßenhobeln und Planierraupen geräumt. Als im Februar nach einer sehr strengen Kälteperiode Tauwetter einsetzte, waren die Straßen unter dem ständigen Schwerverkehr aufgebrochen und voller Schlaglöcher. |
| The 1264 Engineer Combat Battalion was assigned to Group on the 15 February 1945, thus bringing Group strength up to four engineer combat battalions and one light equipment company. | Am 15. Februar 1945 wurde der Gruppe das 1264. Pionierkampfbataillon zugeteilt; damit umfasste sie vier Pionierkampfbataillone und eine Pionierkompanie (leichtes Gerät). |
| During February 1945, all of Group’s efforts were expended on the repair of road-bed failures. During this month, 22,763 yards of single lane corduroy road was constructed and covered with rock by units of the Group, with the assistance of nearly 8000 troops from other branches of the service attached for this mission. These attached troops were too numerous to mention, but consisted of elements of infantry, tank, and tank-destroyer units, all of them doing their job well. | Im Februar 1945 galten alle Anstrengungen der Gruppe der Beseitigung von Schäden am Straßenunterbau. In diesem Monat bauten Einheiten der Gruppe 22.763 Yards (rund 20,8 km) einspurigen Knüppeldamm18 und deckten ihn mit Schotter ab – unterstützt von fast 8.000 Soldaten anderer Waffengattungen, die eigens dafür abgestellt worden waren. Diese Truppen waren zu zahlreich, um sie einzeln aufzuführen; es waren Teile von Infanterie-, Panzer- und Panzerjägereinheiten19, die alle gute Arbeit leisteten. |
| Following the capture of the railroad bridge across the Rhine at Remagen by the 9th Armored Division, on 7 March 1945, the Group’s efforts were immediately turned to the construction of mine booms upstream to protect the bridge from | Nachdem die 9. US-Panzerdivision am 7. März 1945 die Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Remagen erobert hatte, richteten sich die Anstrengungen der Gruppe sofort auf den Bau von Minensperren flussaufwärts, um die Brücke vor |
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| demolition by swimmers or floating mines. The 164 Engineer Combat Battalion was assigned the mission of river security, including construction of the mine booms. Work was started on 9 March, but progressed slowly due to high water velocity, constant air attacks, and observed enemy tank and artillery fire on the bridge and the adjacent work sites. During the initial phase of the construction, the 164th suffered heavy casualties; however, six booms of different types were installed. On 9 March and 14 March 1945 Bridge Parks were established in the vicinity of Weilerswist and Liblar, Germany. Shortly after the Remagen bridge failed, a 1200 ft Class 40 Floating Bailey was constructed by the 148 Engineer Combat Battalion at Remagen in 48 hours. | der Sprengung durch Kampfschwimmer oder Treibminen20 zu schützen. Das 164. Pionierkampfbataillon erhielt den Auftrag zur Flusssicherung einschließlich des Baus der Sperren. Die Arbeiten begannen am 9. März, kamen aber wegen der starken Strömung, ständiger Luftangriffe und gezielten feindlichen Panzer- und Artilleriefeuers auf die Brücke und die angrenzenden Baustellen nur langsam voran. In der Anfangsphase erlitt das 164. Bataillon schwere Verluste; dennoch wurden sechs Sperren unterschiedlicher Bauart errichtet. Am 9. und 14. März 1945 wurden bei Weilerswist und Liblar Brückengerätelager eingerichtet. Kurz nach dem Einsturz der Brücke von Remagen21 baute das 148. Pionierkampfbataillon dort in 48 Stunden eine 1.200 Fuß (366 m) lange schwimmende Bailey-Brücke der Klasse 40. |
| On the 26 March, one of the most important engineer missions of the entire war was given to this Group – the construction of a Dual-Carriageway Class 40-70 Bailey Barge Bridge, 1180 ft long, across the Rhine River at Bad Godesberg, Germany. The sections of the bridge were constructed by the 148 and 207 Engineer Combat Battalions, each constructing one half of the bridge. The approach roads, which included moving 50,000 yards of earth, were constructed by the 1264 Engineer Combat Battalion. | Am 26. März erhielt die Gruppe einen der wichtigsten Pionieraufträge22 des ganzen Krieges: den Bau einer zweibahnigen Bailey-Brücke auf Prähmen (Bailey Barge Bridge) der Klasse 40/70 mit einer Länge von 1.180 Fuß (360 m) über den Rhein bei Bad Godesberg. Das 148. und das 207. Pionierkampfbataillon bauten je eine Hälfte der Brücke. Die Zufahrtsstraßen, für die 50.000 Kubikyards (rund 38.000 m³)23 Erdreich bewegt werden mussten, legte das 1264. Pionierkampfbataillon an. |
| These battalions were greatly aided by the 651 Engineer Light Equipment Company, 1568 Engineer Dump Truck Company, and the 529 Harbor Craft Company. On the 6 April 1945, the bridge was opened for traffic and named the Hodges Bridge in honor of Courtney H. Hodges, Commanding General of the First Army. The bridge carried the army’s heaviest loads and normal traffic flowed over the bridge at the rate of over 6,000 vehicles per day. | Unterstützt wurden die Bataillone maßgeblich von der 651. Pionierkompanie (leichtes Gerät), der 1568. Pionier-Kipperkompanie und der 529. Hafenbootkompanie. Am 6. April 1945 wurde die Brücke für den Verkehr freigegeben und zu Ehren von General Courtney H. Hodges24, dem Oberbefehlshaber der 1. US-Armee, „Hodges Bridge“ genannt. Sie trug die schwersten Lasten der Armee; im Normalbetrieb rollten täglich über 6.000 Fahrzeuge über die Brücke. |
| After the completion of the Hodges Bridge, the Group moved across the Rhine into Central Germany doing routine engineer work until the cessation of hostilities. | Nach Fertigstellung der Hodges Bridge rückte die Gruppe über den Rhein nach Mitteldeutschland vor und leistete dort bis zum Ende der Kampfhandlungen allgemeine Pionierarbeiten. |
| At the time of the signing of the peace with Germany, the Group was stationed in the vicinity of Eisenach, Germany. Upon return of First Army Headquarters to the United States, Group came under the control of Ninth Army, and continued with routine engineer work on roads and bridges over a large assigned area. | Bei der Unterzeichnung des Friedens25 mit Deutschland lag die Gruppe im Raum Eisenach. Nach der Rückverlegung des Hauptquartiers der 1. Armee in die USA trat die Gruppe unter den Befehl der 9. Armee und setzte die routinemäßige Instandhaltung von Straßen und Brücken in einem großen Verantwortungsbereich fort. |
| During this operational phase, due to redeployment of troops both to the States and to the Pacific Theatre, the number of units attached to Group varied constantly and were too numerous to mention. The 148 Engineer Combat Battalion was transferred from Group control to Communications Zone on the 21 May 1945, the 651 Engineer Light Equipment Company was alerted and moved out on 2 June 1945, and the 207 Engineer Combat Battalion was also assigned to Communications Zone and moved out on the 22 June 1945. These changes left the Group with only the 164 and 1264 Engineer Combat Battalions of the original units, in addition to miscellaneous attached units. | In dieser Phase wechselte die Zahl der unterstellten Einheiten wegen der Verlegung von Truppen in die USA und auf den pazifischen Kriegsschauplatz ständig; sie waren zu zahlreich, um sie aufzuzählen. Das 148. Pionierkampfbataillon wurde am 21. Mai 1945 an die Communications Zone26 abgegeben, die 651. Pionierkompanie (leichtes Gerät) wurde in Marschbereitschaft versetzt und rückte am 2. Juni 1945 ab, und auch das 207. Pionierkampfbataillon wurde der Communications Zone unterstellt und verließ die Gruppe am 22. Juni 1945. Von den ursprünglichen Einheiten blieben damit nur das 164. und das 1264. Pionierkampfbataillon sowie verschiedene zugeteilte Einheiten. |
| On 15 June 1945, the Seventh Army assumed control of all units previously attached to the Ninth Army, and with the prearranged movement of British, Russian, French, and American troops into permanent areas, the Group and its attached units, on the 25 June 1945, moved to the vicinity of Göppingen, Germany. | Am 15. Juni 1945 übernahm die 7. Armee den Befehl über alle bisher der 9. Armee unterstellten Einheiten. Im Zuge der vereinbarten Verlegung britischer, sowjetischer, französischer und amerikanischer Truppen in ihre endgültigen Besatzungszonen27 verlegten die Gruppe und ihre zugeteilten Einheiten am 25. Juni 1945 in den Raum Göppingen. |
| The 1110 Engineer Combat Group continued to perform its primary mission of maintenance of roads and bridges, lumbering, and supervision of German industrial plants in its assigned area. | Die 1110. Pionierkampfgruppe erfüllte weiterhin ihren Hauptauftrag: Instandhaltung von Straßen und Brücken, Holzeinschlag und Überwachung deutscher Industriebetriebe in ihrem Bereich. |
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| [hier folgen Mitteilungen über die Umstellungen der Einheit innerhalb der US Army im Sommer 1945.] | [Hier folgen Mitteilungen über die Umgliederung der Einheit innerhalb der US-Armee im Sommer 1945.] |
| The 1110th Engineer Combat Group, thus composed of enlisted men with 60-75 points and officers with 75-85 points, is then scheduled to leave the Army area on 16 September 1945, for return to the States and inactivation there, at the discretion of the War Department. | Die 1110. Pionierkampfgruppe, die sich nunmehr aus Mannschaften mit 60–75 Punkten und Offizieren mit 75–85 Punkten28 zusammensetzt, soll am 16. September 1945 das Armeegebiet verlassen, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren und dort nach Ermessen des Kriegsministeriums aufgelöst zu werden. |
| It is believed fitting to note here that the present Group Commander, Major Topinka, is one of the officers to be transferred to the 106th Division, and it is not known at this date who the new Group Commander will be. | Es sei hier angemerkt, dass der derzeitige Gruppenkommandeur, Major Topinka, zu den Offizieren gehört, die zur 106. Division versetzt werden; wer neuer Gruppenkommandeur wird, ist derzeit noch nicht bekannt. |
| Of necessity, the above resume of the activities of the 1110th Engineer Combat Group in the European Theater of Operations must be brief and can only touch on a few of the many important tasks completed. However, every man was a vital cog in the organization and operations of the Group, which enjoyed an enviable reputation in the engineer operations of the U. S. Army in the European phase of World War II, and can feel proud of a job “well done”. | Diese Übersicht über die Tätigkeit der 1110. Pionierkampfgruppe auf dem europäischen Kriegsschauplatz muss notgedrungen knapp bleiben und kann nur einige der vielen wichtigen Aufgaben streifen, die sie erfüllt hat. Doch jeder einzelne Mann war ein unentbehrliches Rädchen in Organisation und Einsatz der Gruppe, die bei den Pionieroperationen der US-Armee im europäischen Teil des Zweiten Weltkriegs einen ausgezeichneten Ruf genoss und mit Stolz auf eine „gut erledigte“ Arbeit zurückblicken kann. |
| It seems fitting that a word of tribute be written in memory of the men of this Group who made the supreme sacrifice. They have not died in vain. They will be remembered. | Es erscheint angemessen, an dieser Stelle der Männer dieser Gruppe zu gedenken, die ihr Leben hingegeben haben. Sie sind nicht umsonst gestorben. Sie werden unvergessen bleiben. [Übersetzung: DeepL, überarbeitet] |